上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院發(fā)布了《2018年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》。報(bào)告顯示，過去一年，上海中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況呈現(xiàn)積極變化，交通擁堵時(shí)間略有減少，整體運(yùn)行效率有所提升。與此以大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的上海互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，正成為推動(dòng)城市交通精細(xì)化管理和服務(wù)創(chuàng)新的重要引擎。

中心城擁堵略減，緩行時(shí)間縮短

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年，上海中心城（外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域）的道路交通運(yùn)行狀況總體平穩(wěn)，高峰時(shí)段擁堵狀況得到一定程度的緩解。與2017年相比，中心城區(qū)交通擁堵時(shí)間（即道路運(yùn)行狀態(tài)處于“擁堵”等級(jí)的時(shí)間）略有減少。

這一改善得益于多方面的綜合施策。上海持續(xù)推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2018年新增運(yùn)營(yíng)里程超過50公里，軌道交通全網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量突破千萬(wàn)人次，有效分流了地面交通壓力。交通管理更加精細(xì)化，通過優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)、完善潮汐車道等措施，提升了道路通行效率。共享單車、網(wǎng)約車等出行方式的規(guī)范管理與合理引導(dǎo)，也為優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、減少無(wú)效交通流發(fā)揮了作用。

數(shù)據(jù)賦能，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)驅(qū)動(dòng)交通管理升級(jí)

值得關(guān)注的是，年報(bào)的編制和分析過程本身，以及背后反映的交通管理新趨勢(shì)，都深深烙上了“互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)”的印記。上海作為全國(guó)科技創(chuàng)新中心和數(shù)字經(jīng)濟(jì)高地，其發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為城市交通治理提供了強(qiáng)大支撐。

一方面，數(shù)據(jù)采集與分析能力顯著增強(qiáng)。遍布全市的道路線圈、攝像頭、移動(dòng)信令、浮動(dòng)車GPS等傳感器，實(shí)時(shí)產(chǎn)生海量交通運(yùn)行數(shù)據(jù)。上海的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)這些多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效融合、清洗和分析，能夠精準(zhǔn)刻畫路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，識(shí)別常發(fā)擁堵點(diǎn)段，甚至預(yù)測(cè)短時(shí)交通流量，為管理決策提供了科學(xué)依據(jù)。

另一方面，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧應(yīng)用日益深入。基于大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)平臺(tái)（如“上海交通”APP）為公眾提供實(shí)時(shí)路況、公交到站、停車場(chǎng)空位等信息服務(wù)，引導(dǎo)市民合理規(guī)劃出行。在行業(yè)管理端，數(shù)據(jù)服務(wù)助力實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化、出租車運(yùn)力調(diào)度、共享單車投放管理的精準(zhǔn)施策。例如，通過分析共享單車的騎行OD（起訖點(diǎn)）數(shù)據(jù)，可以科學(xué)評(píng)估停放需求，指導(dǎo)企業(yè)合理投放和調(diào)度車輛，緩解亂停亂放問題。

挑戰(zhàn)與展望：邁向更智能、更綠色的綜合交通體系

盡管取得了積極進(jìn)展，年報(bào)也指出，上海城市交通仍面臨挑戰(zhàn)，如極端天氣下的交通脆弱性、部分區(qū)域和時(shí)段的擁堵依然存在、軌道交通部分線路高峰時(shí)段過于擁擠等。

上海綜合交通的發(fā)展將繼續(xù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)深度融合。借助5G、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、人工智能等新一代信息技術(shù)，智慧交通的圖景將更加清晰：

1. 感知與預(yù)警更精準(zhǔn)：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將更密集部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、路、環(huán)境全要素的實(shí)時(shí)感知，交通事件的發(fā)現(xiàn)和響應(yīng)將更加迅速。
2. 控制與調(diào)度更智能：人工智能算法將用于區(qū)域信號(hào)協(xié)同優(yōu)化、動(dòng)態(tài)車道管理、應(yīng)急車輛優(yōu)先通行等，實(shí)現(xiàn)從“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變。
3. 服務(wù)與出行更便捷：MaaS（出行即服務(wù)）模式有望進(jìn)一步發(fā)展，通過一個(gè)平臺(tái)整合多種出行方式，為市民提供一體化、個(gè)性化的出行規(guī)劃與支付服務(wù)。
4. 決策與規(guī)劃更科學(xué)：基于長(zhǎng)期、多維度的交通大數(shù)據(jù)，可以更科學(xué)地評(píng)估政策效果、預(yù)測(cè)未來(lái)需求，支撐重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。

《2018年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》不僅記錄了過去一年交通運(yùn)行的“成績(jī)單”，更揭示了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市交通治理的未來(lái)方向。隨著上海互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力的持續(xù)提升，以及技術(shù)與交通場(chǎng)景的深度融合，一個(gè)更高效、更智慧、更綠色的城市綜合交通體系正加速形成，為上海卓越的全球城市建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)支撐。